Rumah Kos Terbanyak Full dekat ITN I

Rabu, 31 Oktober 2012

Rumah Kos Terbanyak Full dekat ITN I

(Terdaftar 25/10/12)
Rumah Kos Cowok Luas tanah 1900m2 Luas bangunan 700m2 , 2 lantai , 45 kamar tidur , 8 kamar mandi ada garasi ada depot ada mushola , sisa lahan masih luas bisa untuk perluasan rumah kos , harga sewa tiap kamar Rp. 2.000.000,- , pendapatan bersih tiap tahun Rp. 90.000.000,- , Sertifikat Hak Milik . Harga penawaran 2,5 Milyar NEGO . Lokasi deket dg Kampus ITN Malang , kondisi kos-kosan penuh mahasiswa , mobil bisa masuk sampai lokasi kos - kosan . Minat hubungi 081944917820 - 0341 8467798 roy , 0341 7010217 rusiatin

Tidak ada komentar:

Posting Komentar

Perkembangan RTRW Kota Malang Tahun 2010 - 2030

RENCANA RTRW 2010 - 2030 Rencana Sistem Prasarana Utama Jaringan jalan nasional yang melewati wilayah Kota Malang terdiri dari ruas jalan, sebagai berikut : Jalan A. Yani – Jalan Raden Intan – Jalan R.P. Suroso – Jalan Sunandar P. Sudarmo – Jalan Tumenggung Suryo – Jalan Panglima Sudirman – Jalan Gatot Subroto – Jalan Kolonel Sugiono – Jalan Laksmana Martadinata – Jalan Satsuit Tubun – Jalan Sudanco Supriadi. Jaringan jalan provinsi yang melewati wilayah Kota Malang terdiri dari ruas jalan, sebagai berikut : Jalan A. Yani – Jalan Borobudur – Jalan Soekarno Hatta – Jalan MT. Haryono – Jalan Tlogomas. Pembangunan jalan lingkar Kota Malang meliputi : a. Jalan Lingkar Barat, dengan jalur pergerakan meliputi : 1. Perempatan Institut Teknologi Nasional (ITN) – Pertigaan Sigura-gura (Poharin); 2. Pertigaan Sigura-gura (Poharin) – Gasek (batas permukiman); 3. Gasek (batas permukiman) – Karang Besuki; 4. Karang Besuki – Merjosari Sawah; 5. Merjosari Sawah – Merjosari (dekat Kantor perumahan Graha Dewata); 6. Merjosari (dekat Kantor perumahan Graha Dewata) – Genting Utara; 7. Genting Utara – Perumahan Vila Bukit Sengkaling; 8. Perumahan Vila Bukit Sengkaling – Pertigaan Mulyoagung; 9. Pertigaan Mulyoagung – Pertigaan Sengkaling. b. Jalan Lingkar Timur dengan jalur pergerakan, meliputi : 1. Jalan Kebon Sari; 2. Jalan Satsuit Tubun; 3. Jalan Gadang – Bumiayu; 4. Jalan Mayjen. Sungkono; 5. Jalan Raya Ki Ageng Gribig; 6. Jalan Terusan Ki Ageng Gribig; 7. Jalan Raya Bamban, tembus ke pertigaan Karanglo. c. Rencana pembangunan jalan tembus, dengan jalur pergerakan meliputi : rute jalan belakang Universitas Muhamadiyah – Jalan Saxophon – Tunggul Wulung – Jalan Candi Panggung – masuk sampai ruas Jalan Soekarno-Hatta. Peta Kawasan Strategis Kota Malang Rencana pemenuhan fasilitas umum rekreasi dan olahraga, meliputi : a. pembangunan taman olahraga (sport centre) di Kedungkandang, yang dilengkapi dengan sirkuit, gokart, pacuan kuda, golf, kolam pancing, motorcross, dan olahraga air; b. pengembangan pasar seni dan Malang Convention Centre yang berlokasi di Kedungkandang; c. pengembangan fasilitas rekreasi; d. pengembangan wisata kuliner di Pasar Besar, Pasar Tugu, Pulosari, dan Kawasan Vellodrome; e. pengembangan lapangan olahraga di areal pendidikan dan permukiman; f. pengembangan kawasan Kayutangan, kawasan Pecinan, kawasan Kauman, dan kawasan Besar Ijen sebagai kawasan wisata budaya; g. penyediaan pusat informasi wisata dalam dan luar negeri. Strategi Pengembangan prasarana wilayah Kota Malang, meliputi : a. mengembangkan sistem prasarana utama berupa jaringan transportasi jalan raya dalam mendukung pertumbuhan dan pemerataan pembangunan sub pusat kota, dengan upaya : 1. mengatur rute arus pergerakan/lalu lintas melalui peraturan khusus, berupa pengalihan rute pada jam-jam khusus untuk menghindari penumpukan jumlah pergerakan; 2. mengkondisikan kembali fungsi-fungsi jalan untuk kesesuaian antara kondisi fisik dengan persyaratan pada masing-masing fungsi jaringan jalan; 3. membangun jaringan jalan lingkar yang dapat mengakomodasi kebutuhan masyarakat; 4. meningkatkan kapasitas ruas jalan utama kota. b. mengembangkan sarana transportasi, dengan upaya : 1. meningkatkan kualitas dan kuantitas pelayanan angkutan umum; 2. mengadakan angkutan umum massal meliputi angkutan umum bus metro, bus kota dan kereta api komuter; 3. membangun halte khusus untuk bus metro, bus kota, dan angkutan kota (angkot) sebagai tempat menaikkan dan menurunkan penumpang dan berfungsi untuk mencegah kemacetan; 4. meningkatkan kualitas dan kuantitas fasilitas penunjang beroperasinya sarana transportasi. c. mengembangkan prasarana transportasi, dengan upaya : 1. meningkatkan dan memperbaiki kualitas sarana dan prasarana terminal dan sub terminal; 2. mengalihfungsikan Terminal Gadang menuju ke Terminal Hamid Rusdi; 3. membangun terminal kargo di sekitar jalan lingkar sebagai terminal angkutan barang;

Xtraproperty Indonesia | Broker Properti Independent

Rabu, 31 Oktober 2012